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DOI码：10.3969/j.issn.1001-4632.2020.03.10

发表刊物：中国铁道科学

关键字：高速磁浮列车;隧道压力波;列车交会;隧道长度;隧道净空面积;列车运行速度;列车长度

摘要：应用一维可压缩非定常不等熵流动模型和广义黎曼变量特征线法,研究时速600 km等级高速磁浮列车交会时隧道内压力峰值的分布规律,分析隧道长度、隧道净空面积、列车运行速度和列车长度对列车交会时隧道内压力峰值的影响规律。结果表明:隧道中央测点的压力波动最剧烈,压力峰值以隧道中央位置为中心点往隧道2侧对称分布;列车运行速度为400～650 km·h-1、列车编组为3～10辆时,基于隧道内压力峰值的最不利隧道长度在160～1 000 m范围;隧道内压力峰值均随隧道净空面积增加而减小,随列车运行速度的增大而急剧增大,列车长度对其基本无影响;拟合发现隧道内压力峰值与隧道净空面积约-1.1～-1.4次幂成正比,与列车运行速度约2.0～3.8次幂成正比;当采用现有350 km·h-1等级高速铁路双线隧道净空面积标准,并且2列列车以600 km·h-1交会时,隧道内压力峰值高达±30 kPa,必须增大隧道净空面积或增设竖井等减压设施以满足ERRI医学健康标准。

合写作者：杨振,姚拴宝

第一作者：贾永兴

论文类型：期刊论文

通讯作者：梅元贵

论文编号：1001-4632（2020）03-0086-09

学科门类：工学

一级学科：机械工程

文献类型：J

卷号：41

期号：03

页面范围：86-94

是否译文：否

发表时间：2020-05-01

收录刊物：EI